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国改第二阶段的核心是产能出清、提质增效。80年代末，经济过热引发宏观调控，令经济迅速降温，叠加重复建设带来的产能过剩、债务过重，90年代国企面临盈利转差、亏损加重的困境。97年，国有企业“扭亏脱困三年计划”启动，通过“抓大放小”、债转股、减员增效等一系列改革措施，实现了国有企业产能出清、扭亏为盈，并最终以国企规模的收缩换来了盈利的改善。国有控股工业企业职工人数从93年最高的4500万人持续收缩至07年的1750万人，国有中小企业的数量从95年的31.8万家降至06年的11.6万家。而大中型国企亏损面从98年最高的42.7%降至00年的27.2%，净利润从600亿元回升至2300亿元，包括纺织行业在内的五个重点行业整体扭亏为盈。
业内有观点认为，共享经济为了满足所有用户的需求，必然走向超量投放，这似乎也被共享单车早期的发展状况所证实。但田翔认为，共享单车不可能满足所有人的需求，每种出行方式都有自己的定位。“这是边际成本的问题，过量投放会多满足一些用户需求，但也会显著增加成本，这个成本不只是企业要付出的，而是整个社会要付出的。共享单车涉及公共资源，实施总量控制，精细化运营很必要。”
事情概要：本月24日，女孩赵某某于13时乘滴滴顺风车从温州乐清出发前往永嘉，60多公里的路走了三小时还没到。失联前，赵某某曾发出求救短信，留下的最后一条信息是“救命”。16时22分，赵某某的朋友朱某到永嘉县上塘派出所报案称其失联。受害者家属稍后向乐清警方报警，后者在10小时内抓获了犯罪嫌疑人——顺风车司机钟某。但这一切都来的太晚了。
9月初，据《北京青年报》报道，在北京蟹岛度假村东门附近停车场，出现了一处大规模的“僵尸桩”，约40根新能源车充电桩全部闲置，其中大部分已经损坏。今年以来，在充电桩行业，停运、倒闭、退市、收购等消息时有出现。《中国经营报》记者通过梳理发现，充电桩行业存在有车无“桩”、设备落后、赔本赚吆喝等现象。部分消费者存在因为充电桩问题放弃购买新能源汽车的想法。
所以我第一个建议就是一定要看这里面的科技含量有多大，有些东西说是科技型企业，但它属于科技产品的设计还是研发，还是制造，还是销售？如果它偏重销售，那么它的垄断性方面就未必能够很大。如果技术含量大的，它具有一个专利性，人家可复制、可仿制的可能性比较小，可能会更有价值。还有，比如说现在很多平台性的企业也非常多，典型的像BAT，都是处在C端的，它的盈利模式就是B2C的；如果说是B2B的那种模式可能会更有竞争力一些，因为2B的，目前相对来讲竞争还不是特别激烈，它的细分行业比较多，2C的竞争已经非常激烈，非常白热化了。
今日下午，深圳市住房和建筑局也在微博上发文辟谣：核实，平安金融大厦未发生玻璃幕墙脱落的情况，“尚玺”建筑工地塔吊坍塌的视频并非发生在深圳，请广大市民群众切勿恐慌和传播。我局正在排查我市建筑物受损情况。中央气象台发布的台风“山竹”移动路径本期责任编辑：张晓光
